中國徒步穿越塔克拉瑪干第一人
2004年他參加中日沿北緯39度線
橫穿塔克拉瑪干探險活動
成為全隊唯一徒步完成穿越沙漠的人
填補了世界探險史的空白
2019年初,70歲高齡的他
再次穿越塔克拉瑪干沙漠
繼續沿北緯39度線
重拾塵封記憶
他是誰?
本期《牛人》——宗同昌
時隔15年
再次踏上探險之路
他對于探險有哪些堅持與堅守呢?
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本期嘉賓:宗同昌。故宮博物院文物攝影師,《第一戶外雜志》編委,中國攝影家協會會員,中國科學探險協會會員,中國佛教文化研究所特約研究員,第七屆中國當代十大徐霞客。自1981年起曾數次赴藏,并多次深入阿里進行文物考察。同時,他還是一個著名探險家,考古專家,他曾參與過樓蘭、羅布泊考察探險活動,7次參加西藏阿里地區古格考古。2004年,宗同昌歷時74天,成功地徒步穿越了有"死亡之海"之稱的塔克拉瑪干沙漠,成為世界上第一個徒步橫穿塔克拉瑪干沙漠的人。
1:首先讓我們歡迎宗老師到來。
2:我是一個攝影家,從另外一個角度我也是一個行者,就是三四十年,等于背著相機,到了很多一般人不容易到的地方,像西藏阿里地區,還有新疆的一些無人區,還有塔克拉瑪干沙漠腹地,拍了很多古遺址的珍貴照片,有很多得到了出版,在中國國家地理雜志,還有好多重大圖書上。讓很多人去不了的、年紀大的一些個搞文史研究的,他們能夠根據這個資料就能夠再進一步去研究,而且喜歡風光的也可以,就是說通過這圖片也可以分享。
1:宗老師在2004年的時候就穿越了塔克拉瑪干沙漠,被稱為橫穿塔克拉瑪干沙漠第一人。今年是2019年,時隔15年,您又再次穿越,能給我們簡單介紹一下兩次穿越的不同嗎?
2: 2004年我參加了中日沿N39橫穿塔克拉瑪干的探險活動,最早是瑞典的斯文赫定開始走的,大家都知道斯文赫定他是1895年開始走的(塔克拉瑪干)沙漠,而且他等于那次幾乎是全軍覆滅!結果僅等于是逃生了兩個人,包括他自己,而且整個駝隊和其他的隊員都葬身在沙漠里了。后來他回國以后寫了一本書叫《亞洲腹地旅行記》,這本書暢銷了一百多年,實際就是來講這次慘痛教訓的一次旅行。所以這樣的話,他那次就稱塔克拉瑪干沙漠為“死亡之?!薄?墒呛髞碛植粩嗟挠泻芏鄧业奶诫U隊,都試著要走他要走的這條線路。
2:這次中日設定的線路叫走北緯39度線,就筆直的要走一條線,就這條線再大的沙丘都要翻過去,因為每天晚上用GPS記錄我們行走的,就是扎營的地點都必須得在39度線,就是一度都不要差。從新疆的麥蓋提往東,到若羌,等于是塔克拉瑪干的一個縱切線,最長軸的縱切線。
2:我等于是有幸就是在出發前不久被邀請參加,可是我準備時間就很倉促了,等于實際把平常不太穿的一些個保暖的衣服,因為是冬天走嘛,1月份,后來又沒有合適的戶外鞋,就從路邊花15塊錢買了一雙這個棉鞋,買雙棉鞋,當然也帶了一雙皮鞋,戶外的皮鞋,后來在沙漠里腳走腫了,皮鞋也穿不進去了,等于基本上還是靠那雙布鞋走出來。
1:你們整個的穿越時間是74天。
2: 74天完成。
1:您們整個隊伍有多少人?
2:一共20多人,日本NHK全程報道。他有一個攝制組導演就是搞攝像的。就是說我們第一天是把八噸重的裝備要綁到47個駱駝身上,可是從早上一直干到下午5點才裝完。因為開始駱駝不聽話,他等于都是放養的駱駝,天一黑你打它,它也不走,所以只能扎營,所以我們第一天只走了2.5公里,可是它正好是冬季1月份,溫差比較大,實際白天也是在零下,夜里都零下25度到30度,結果日本的一個隊員第一天的晚上就凍傷了。
1:那你當時你有信心嗎?因為您剛才也提到,在前期準備的時候,時間也比較倉促。
2:從那會兒等于已經在西藏考古,參加考古已經十幾年了。從85年嘛,你看95年,04年,快20年了,那會是沒有橋的,你再急的水,再冷的水,你都想辦法過河去考察遺址,而且要背著吃的,一出去就多少天。一天吃一頓食物就是很正常。再加上我把塔克拉瑪干的困難和難度,想象的更殘酷一點,后來我一進去還行,不像我想象的(那么難),我把它難度系數想大一點。可是每天你還都要小心,因為你一點疏忽,可能造成你凍傷感冒。因為在整個科考探險過程當中,剛走了1/4左右,就只有我一個人在徒步了。等于3/4是我一個人在走,其他人有的退出,有的是坐駱駝了。
1:但是還是同行的。
2:還是同行的。因為吃的每天都得找到駝隊,找到宿營地。駱駝它有個韌性,它就跟上了弦一樣,它這一天都可以按照這一個速度去走,所以你不可能能趕上它的速度。所以你要比它要晚到兩三個小時。有的時候你都走到天黑了,甚至還有兩次走到后半夜了,你還見不到駝隊,你心里肯定就恐慌了,是吧?你不可能找人去問路,沙丘吧你一看,一模一樣。所以開始我們進沙漠剛走了一半的時候,那會兒還沒有起風,完成一半路程以后,就開始起沙塵暴了。駱駝走完的這個腳印用不了幾個小時,就沒有痕跡了,風給吹平了。
2:還有一次我走丟了,不知道在哪兒,就是不知道走到哪了,因為找不到腳印了。后來無意當中突然看到一個煙頭,我把煙頭撿起來,撕開聞了聞,那還是個剛剛扔掉不久的煙頭,你能聞到那個氣味很強烈,那就知道這條路是沒有問題了,是吧?因為不是沙漠風暴刮進來的,或者多少年多長時間以前的煙頭,所以有的時候就得考驗你的應變能力。最多的一次都快天亮了才找到這個駝隊。等于就覺得又活一次一樣,可是自己也不敢聲張。戶外有一個鐵的紀律,就是不能單獨活動。你一個人走丟了怎么辦?是吧?所以每天都是如履薄冰,你不知道一會兒會發生什么,每天都要有幾件事情發生。
1:當時有絕望過嗎?
2:自己要給自己信心吧,就是一天一天的努力,就是靠一天一天熬過去,就是說大家是吧,共同的愿望,就是把中國最大的一個沙漠走完。
1:可以說這次穿越時隔15年,打開了塵封的記憶,再次踏上塔克拉瑪干沙漠的時候,當時是一種怎樣的心情?
2:我覺得我也很激動,就是說雖然過了15年了,我也試著(徒步穿越),就是如果車陷了,挖車的時候我就說我在前邊等你們,我等于還就從前面靠徒步去走了,讓他們再追我,因為那能見度特別好還能找到我。我現在70了還能健步如飛的走。那么熟悉的沙丘。而且這次我們又到了麥蓋提,又找到了當年的兩個駝工。
1:還能認出來嗎?
2:肯定能認的出來,一見面眼淚嘩嘩的。分手的時候也依依不舍,我又把15年以前的旗子拿出來,跟他們又合了個影。原來我出了沙漠一年以后,我去看望過他們,其中有一個和我們一塊走的一個,就是前幾年去世了。就說我覺得心里也挺不是滋味的,盡管他們家里掛的照片都是我給他們在沙漠里拍的,(但是)人沒有了。
1:第二次穿越,相比第一次穿越不同的是,這次是開車穿越了。
2:第一次穿越是用,剛才我們講了用原始的方法,靠駱駝靠人的徒步,是吧?靠一種最原始的方法。這次主要是靠汽車,開車進。我橫穿塔克拉瑪干15周年,也正好1月份,2004年。正好(今年)又是何旭東開車穿越塔克拉瑪干12周年。一個15周年,一個12周年,這次我們又用了一個月左右,在穿越過程當中是用了20天,而且用了四輛車,有三輛車都損壞很嚴重,還有一輛車在返程當中也壞了。不過萬幸,一個是翻了一輛車,何旭東僅受一些輕傷,擋風玻璃也碎了。(還有)我坐的那輛車等于我是頭把擋風玻璃撞碎了。后來我把那玻璃在新疆換成新的擋風玻璃,我把那塊玻璃又打包裝寄回北京,我說當一個紀念品是吧。
1:這些年其實是不光是行走在這個是沙漠上,將近30多年的時間,其實一直行走在新疆,(西藏)阿里,遍及了阿里的古村落,還有寺廟。在這30多年中您最關注的是什么?
2:我主要的精力是在西藏阿里,我們第一次去是85年。不通汽車的,沒有柏油路,還別說飛機了。去很難,我們第一次去一千多公里,我們走了14天。這幾年考察隊又在阿里發現了漢代的茶葉,1800年到2000年以前的茶葉,又發現了漢代的一塊絲織品,上邊有王侯兩個字。實際上你想不到,在喜馬拉雅山和岡底斯山的深處,還有所謂絲綢之路,茶馬古道都能深入到這么遠的地方。這些年在阿里也做了很多工作,保護壁畫。你在保護壁畫,在沒保護之前,你起碼先給它拍下來,記錄下來,你將來研究修復有個依據。
2:我就跟他們開玩笑,我說沒有時間去拍風光,因為那么多的遺址我們還拍不過來,也參加了中國科學探險協會在南極的考察,對長江源黃河源的考察,所以我覺得就是說將來只要身體允許,就可以跑更遠的地方,或者把某個地方再跑的再細致一點,完了提供給別人。
2:另外我對戶外運動還有個建議,我覺得中國的戶外運動走過了很漫長很艱難的一段時間,我覺得下一段時間就應該組織者吧,多吸收一些考古的,對高原湖泊有研究的一些地質專家和這方面結合起來,進行綜合考察,這樣大家會有更多的收獲,也許有重大發現。而不是盲目地從哪走到哪就完了,根據自己的愛好,拍攝一些古民居,拍攝一些個要消失掉的一些個工藝,或者采訪一些老人,不是說穿一個戶外衣服弄一個背囊,你就是探險家。
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北緯39度,貫穿北京、紐約、芝加哥等眾多名城的神秘緯線。
沿線行走,會穿過一片荒無人煙之地——塔克拉瑪干,世界第二大沙漠,第一大流動沙漠。塔克拉瑪干在維吾爾語中的意思是“被遺棄的故鄉”,沙丘變幻不定,掩埋了許多雄心壯志之人,被稱為“死亡之?!薄?/span>
2004年,中日聯合探險隊以騎駱駝及徒步的方式,由西向東歷時74天成功穿越,成為第一支按照斯文·赫定設想的N39°橫穿塔克拉瑪干沙漠的探險隊伍。
宗同昌就是其中一名隊員。
我有幸在出發前不久被邀請參加,可是我準備時間就很倉促了,實際就把平常不太穿的一些保暖的衣服(拿出來),因為是冬天走嘛,1月份。后來又沒有合適的戶外鞋,就從路邊花15塊錢買了一雙棉鞋,當然也帶了一雙皮鞋,戶外的皮鞋,后來在沙漠里腳走腫了,皮鞋也穿不進去了,等于基本上還是靠那雙布鞋走出來。
盡管后援團隊和同行隊友都有充足的準備,這趟行程依舊“生死難料”。流動的沙丘中,最令人恐懼的不是體能的消耗,而是不辨方向。
茫茫沙漠,沒有任何標志,幾乎無法分辨方向。宗同昌身上只有每天帶的一小瓶水、一點餅干,一旦找不到駝隊,那就是死路一條。
有一次我走丟了,不知道走到哪了,因為找不到腳印了。后來無意當中突然看到一個煙頭,我把煙頭撿起來,撕開聞了聞,那是個剛剛扔掉不久的煙頭,你能聞到那個氣味很強烈,那就知道這條路是沒有問題的。因為不是沙漠風暴刮進來的,或者多少年以前的煙頭。最多的一次都快天亮了才找到駝隊。當時覺得又活一次一樣,可是自己也不敢聲張。
由于條件的險惡,行程剛到1/4處,就只剩宗同昌一人堅持徒步穿越,其余隊員或者退出,或者坐上了駱駝。
耗時74天,探險隊終于成功穿越塔克拉瑪干。這片荒漠,唐僧取經時走過,斯文·赫定險些葬身此地,精絕國(尼雅)在里面神秘消失,末代樓蘭王也曾移址在此而終無蹤影,漢唐的西域36國已全部掩埋在荒漠里。
對于全程徒步穿越的宗同昌來說,這一路有太多的艱難困苦。但是對于希望的堅持,卻從未磨滅。
自己要給自己信心吧,就是一天一天的努力,就是靠一天一天熬過去,就是說大家是吧,共同的愿望,就是把中國最大的一個沙漠走完。
2019年初,宗同昌開始著手再探“死亡之?!钡臏蕚涔ぷ鳌?/span>
這是繼2004年中日聯合探險活動之后,宗同昌再一次前往塔克拉瑪干,再一次沿著北緯39度線穿行。與15年前不同的是,這次的穿越以汽車穿越為主。
用了四輛車,有三輛車都損壞很嚴重,還有一輛車在返程當中也壞了。不過還萬幸,雖然一個是翻了一輛車,一個是擋風玻璃也碎了,我坐的那輛車是頭把擋風玻璃撞碎了。后來我把那玻璃在新疆換成了新的擋風玻璃,我把那塊玻璃打包裝寄回北京,當一個紀念品。
再次踏上塔克拉瑪干,宗同昌難掩激動之情。
雖然過了15年了,我也(仍然)試著(徒步穿越)。如果車陷了,挖車的時候我就說我在前邊等你們,讓他們再追我。我說我現在70了,還能健步如飛的走。
對于普通人來說,北緯39度只是再普通不過的一條緯線,塔克拉瑪干也只是遙不可及的漫天黃沙。但是對于古稀之年的宗同昌來說:N39是困難的象征,我們迎著困難,戰勝的是自己。穿越的路程從來不在于距離,而在這個過程當中自己有所頓悟,有所收獲。