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牛人|魏軍：升起風(fēng)帆，你會(huì)看到整個(gè)世界

2025-03-03探險(xiǎn)君

魏軍

他，是中國民間帆船事業(yè)的領(lǐng)航者，2023年獲評(píng)中國十大探險(xiǎn)家。

1997年，為慶祝香港回歸，他策劃了一場“中國海帆船拉力賽”，從此與帆船結(jié)下不解之緣。

2011年，他帶領(lǐng)6名船員，歷經(jīng)316個(gè)晝夜，橫跨四大洲、三大洋，完成中國帆船首次“沿著地球的地理形狀”一周的環(huán)球壯舉。

他不只是掌舵的勇士，更是航海賽事與文化的推動(dòng)者。

他創(chuàng)辦國內(nèi)首個(gè)面向大眾的帆船訓(xùn)練營，為眾多航海愛好者啟蒙；創(chuàng)辦中國俱樂部杯帆船挑戰(zhàn)賽，串聯(lián)起各地航海力量，掀起國內(nèi)帆船運(yùn)動(dòng)熱潮；推動(dòng)帆船進(jìn)校園，為中國航海事業(yè)播撒希望的種子，點(diǎn)燃藍(lán)色夢(mèng)想。

于魏軍而言，帆船航海是人與自然的深度對(duì)話，是技術(shù)與膽識(shí)的激情碰撞，更是對(duì)未知、對(duì)遠(yuǎn)方永不停歇的追逐。

他深知，茫茫大海隱藏著無盡風(fēng)險(xiǎn)與莫測變幻，但恰是這些驚濤駭浪，鑄就他堅(jiān)定的決心，驅(qū)動(dòng)他一次次沖破險(xiǎn)阻，拓寬中國航海人的邊界。

魏軍盼借帆船航海之力，賦予人們擁抱海洋的勇氣，輸送乘風(fēng)破浪的堅(jiān)毅，引領(lǐng)更多中國航海人駛向世界舞臺(tái)中央，綻放屬于東方的航海之光。

帆船運(yùn)動(dòng)，是運(yùn)動(dòng)員駕駛帆船在規(guī)定的場地內(nèi)，依靠自然風(fēng)力和水流，比賽速度的一項(xiàng)戶外水上運(yùn)動(dòng)。它不僅是力量與技巧的較量，更是人與自然的完美融合。

帆船運(yùn)動(dòng)的起源可以追溯到遠(yuǎn)古時(shí)代。那時(shí)，帆船是人們進(jìn)行水上交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ摺ｋS著時(shí)間推移，帆船逐漸從實(shí)用工具演變成一項(xiàng)競技運(yùn)動(dòng)。1662年，英國舉辦了一場與荷蘭之間的帆船比賽——這是早期規(guī)模較大的帆船比賽。此后，帆船比賽在歐洲逐漸流行起來，各國紛紛成立帆船俱樂部和帆船協(xié)會(huì)，舉辦各種規(guī)模的比賽。1900年，帆船運(yùn)動(dòng)首次被列入奧運(yùn)會(huì)的正式比賽項(xiàng)目，成為世界體育舞臺(tái)上的一顆璀璨明珠。

而在中國，帆船運(yùn)動(dòng)起步較晚。早期，帆船對(duì)于大多數(shù)國人而言較為陌生。直至20世紀(jì)90年代，帆船運(yùn)動(dòng)開始在沿海城市——如廈門、青島等地初現(xiàn)端倪，主要以少數(shù)帆船愛好者自發(fā)組織的活動(dòng)為主，規(guī)模較小，專業(yè)性和規(guī)范性不足。此外，由于當(dāng)時(shí)帆船設(shè)備稀缺，專業(yè)知識(shí)匱乏，人們對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)的認(rèn)知和參與度都很低，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)僅在極小的圈子內(nèi)開展。

然而，正是在這樣艱難的環(huán)境下，仍有一些人憑借對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)的熱愛，堅(jiān)守在這片尚未開墾的領(lǐng)域，為其發(fā)展默默努力。魏軍就是其中的一員。

魏軍接受《牛人》欄目專訪

少年逐浪夢(mèng) 揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)

魏軍對(duì)船和水上運(yùn)動(dòng)的熱愛，似乎與生俱來。盡管他是土生土長的北方人，甚至在人生的前十幾年都不曾親眼見過大海，對(duì)水上活動(dòng)的喜愛卻格外濃烈。魏軍說：“我家附近有個(gè)湖，小時(shí)候特別喜歡去那兒游泳。還有條河，河上有個(gè)閘口，水流很急，我也常去。”他將這段經(jīng)歷稱之為“萌芽”。他說：“那時(shí)候，小孩子似乎天不怕、地不怕。而這種無畏的勁頭，也為日后做事積攢了沖勁。面對(duì)一件事，當(dāng)處在做與不做的抉擇時(shí)，腦海里第一個(gè)念頭不是害怕，不是單純的‘想去做’，而是付諸行動(dòng)的‘我要去做’。”

15歲那年，命運(yùn)的齒輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)。魏軍入伍去沈陽，在疾馳的列車上，他第一次遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望見了大海。魏軍回憶道：“在我的印象中，那片海朦朧而神秘，呈現(xiàn)出一個(gè)高于地面的藍(lán)色弧形。至于為何會(huì)對(duì)這一幕印象如此深刻，我也說不清楚。”雖然只是匆匆一瞥，卻在心中掀起了驚濤駭浪。從那以后，大海成了他魂?duì)繅?mèng)繞的地方，那份向往也愈發(fā)強(qiáng)烈。魏軍笑說：“當(dāng)時(shí)，雖然我是一名通信兵，但內(nèi)心始終渴望能到海邊玩。有段時(shí)間，我還專門給國家遠(yuǎn)洋部門寫信，信中提到自己是優(yōu)秀的報(bào)務(wù)員，表達(dá)了想去船上工作的強(qiáng)烈愿望。”

當(dāng)兵時(shí)期的魏軍圖源：魏軍

時(shí)光飛逝，1997年，已經(jīng)下海經(jīng)商的魏軍，迎來與海洋的第一次“親密接觸”。為慶祝香港回歸，一個(gè)大膽而富有創(chuàng)意的想法在他腦海中誕生。“為何不舉辦一場帆船賽，駕駛帆船從大連前往香港，以此慶祝香港回歸呢？這不僅是一次航海活動(dòng)，更像是一場對(duì)歷史的回顧與致敬，沿著威海、天津、上海、廈門、廣州等城市的航線，串聯(lián)起中國近代史的記憶。”

于是，“97中國海帆船拉力賽”應(yīng)運(yùn)而生。那時(shí)的魏軍，對(duì)帆船的了解僅僅停留在初步階段，甚至連帆船的航行方式都不太清楚，但憑借一股熱情和堅(jiān)定的信念，推動(dòng)這個(gè)計(jì)劃一步步成為現(xiàn)實(shí)。雖然賽事的組織最終交由國家體育總局負(fù)責(zé)，但魏軍作為策劃者，積極參與其中。

當(dāng)真正踏上帆船的那一刻，魏軍的人生軌跡悄然改變。魏軍回憶道：“我第一次坐船，船離開碼頭，駛向大海，船體傾斜，角度一度達(dá)到30度甚至40度。”這讓初次乘船的他感受到強(qiáng)烈的刺激。但奇怪的是，他心中沒有絲毫恐懼，反而涌起一種前所未有的興奮和滿足，仿佛找到了自己人生的方向。“那一刻，我意識(shí)到，帆船將成為我一生的追求。”魏軍感慨道。

在船上，魏軍展現(xiàn)出驚人的天賦。他掌舵時(shí)的沉穩(wěn)和自信，讓人難以置信這是首次接觸帆船。而且，他還不暈船，這在船員中是非常難得的特質(zhì)。魏軍說：“從廈門開往珠海的航程中，我負(fù)責(zé)掌舵。當(dāng)時(shí)船上很多人都暈船，沒暈船的大概只有三四個(gè)人，我是其中之一，便擔(dān)起掌舵的任務(wù)。這是我第一次掌舵，盡管沒有學(xué)過相關(guān)知識(shí)，但我感覺自己做得還不錯(cuò)。夜晚，我借助星星來指引方向；白天，把云朵作為參照物來判斷航向。”此外，香港船長司徒的一句“你是一個(gè)天生的水手”，更是堅(jiān)定了他在航海領(lǐng)域繼續(xù)前行的決心。

青少年帆船圖源：魏軍

比賽結(jié)束后，魏軍做出一個(gè)大膽的決定。他放棄在北京的穩(wěn)定工作，毅然前往廈門，全身心地投入到帆船運(yùn)動(dòng)中。那時(shí)，內(nèi)地的帆船運(yùn)動(dòng)才剛剛起步，一切都充滿未知和挑戰(zhàn)。但他心中的熱情如同熊熊烈火，燃燒著他不斷前行。來到這里后，魏軍第一個(gè)目標(biāo)就是橫渡臺(tái)灣海峽。他說：“在我心中，帆船不僅是一種運(yùn)動(dòng)器械，更是連接兩岸情感的紐帶。”他希望通過這次航行，為兩岸交流架起一座橋梁，為實(shí)現(xiàn)“破冰之旅”貢獻(xiàn)自己的力量。雖然最終因各種原因未能成行，但這次經(jīng)歷，卻讓他更加堅(jiān)定在航海領(lǐng)域探索的決心。

2002年，魏軍又做出一個(gè)大膽的決定——駕駛帆船前往西沙群島。那時(shí)的西沙群島，對(duì)于大多數(shù)人來說還是一片神秘海域，鮮少有帆船涉足。魏軍笑說：“當(dāng)我們的帆船駛?cè)胛魃橙簫u的港口時(shí)，迎接我們的是戰(zhàn)士們警惕的目光。由于那會(huì)兒帆船還十分罕見，戰(zhàn)士們誤以為我們是不明身份的船只。經(jīng)過一番解釋，誤會(huì)才得以化解。”這次經(jīng)歷，不僅讓魏軍領(lǐng)略到西沙群島的壯美風(fēng)光，也讓他再次感受到航海的魅力與挑戰(zhàn)。

魏軍與團(tuán)隊(duì)成員合影留念圖源：魏軍

在不斷探索的同時(shí)，魏軍也意識(shí)到，要推動(dòng)帆船運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，需要更多人參與和支持。于是，他開始積極投身于帆船賽事的組織和推廣工作。“2005年，我創(chuàng)辦了中國俱樂部杯帆船挑戰(zhàn)賽。在當(dāng)時(shí)，國內(nèi)的帆船運(yùn)動(dòng)還處于起步階段，玩帆船的人寥寥無幾，也沒有專業(yè)的俱樂部。”魏軍說。后來，他憑借自己的影響力，召集了一些志同道合的朋友，舉辦這場具有開創(chuàng)性意義的比賽。第一屆比賽雖然規(guī)模不大，卻為中國帆船運(yùn)動(dòng)的發(fā)展注入了新的活力。

中國俱樂部杯帆船挑戰(zhàn)賽開賽儀式圖源：魏軍

環(huán)球航行的苦與甜

隨著時(shí)間推移，魏軍心中那顆環(huán)球航行的種子，開始生根發(fā)芽。魏軍說：“其實(shí)，早在1997年完成中國海帆船拉力賽后，我就夢(mèng)想有朝一日能夠駕駛帆船環(huán)繞地球一周。”這個(gè)夢(mèng)想在他心中縈繞了多年，終于在2011年，迎來實(shí)現(xiàn)的契機(jī)。一次春節(jié)前的聚餐，大家聊起環(huán)球航行的話題，魏軍心中的熱情被瞬間點(diǎn)燃，他當(dāng)場決定，當(dāng)年就出發(fā)。

為了這次環(huán)球航行，魏軍和他的團(tuán)隊(duì)做了精心的準(zhǔn)備。魏軍說：“從3月開始，我們就著手研究環(huán)球航線上的氣象條件、停靠的手續(xù)辦理、器材保障以及當(dāng)?shù)孛袼罪L(fēng)情等。”他們深知，這次航行充滿未知和挑戰(zhàn)，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都可能左右整個(gè)行程的成敗。

在器材選擇上，他們挑選了一艘能夠適應(yīng)遠(yuǎn)洋航行的帆船，又為其配備了最先進(jìn)的衛(wèi)星電話、雷達(dá)、安全救生系統(tǒng)等設(shè)備。魏軍解釋說：“不是所有的帆船都可以做這件事情。”同時(shí)，他們還多次對(duì)帆船進(jìn)行改裝和調(diào)試，以確保其在各種惡劣環(huán)境下都能正常運(yùn)行。

人員選拔也是至關(guān)重要的一環(huán)。魏軍堅(jiān)持自愿原則，最終確定6名全程參與的船員和2名參與一站的船員。他們都在出發(fā)前進(jìn)行了嚴(yán)格的訓(xùn)練，包括航海技能、應(yīng)急處理、團(tuán)隊(duì)協(xié)作等方面，以確保在航行中能夠應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。魏軍還補(bǔ)充道：“船上一共6個(gè)人，采用三班倒的值班制度。后來，由于人員有所減少，有段時(shí)間便改為一人單班值班。但我們6人各有分工，我擔(dān)任船長，此外還有負(fù)責(zé)航線設(shè)計(jì)的領(lǐng)航員、負(fù)責(zé)機(jī)械維修的人員、負(fù)責(zé)通關(guān)辦理的人員、純水手，以及負(fù)責(zé)攝影的人員。需要強(qiáng)調(diào)的是，每個(gè)人都身兼數(shù)職，并非擔(dān)任某個(gè)崗位就不用值班，大家在完成本職工作的同時(shí)，都要參與值班，所有事務(wù)都得兼顧。”

2011年11月3日，魏軍率團(tuán)隊(duì)從廈門起航圖源：魏軍

2011年11月3日，魏軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，駕駛“廈門號(hào)”帆船，從廈門起航，正式踏上環(huán)球航行的征程。“在我們看來，真正具有挑戰(zhàn)意義的帆船環(huán)球航行，是沿著地球的地理形狀前行，不穿過蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河。據(jù)我們所知，此前中國還沒有人這樣走過，所以，我們決定沿著這條路線開啟環(huán)球航行。”

航行初期，一切還算順利。直至抵達(dá)澳大利亞，魏軍的團(tuán)隊(duì)遭遇到第一次危機(jī)——魏軍受傷了。“從澳大利亞出發(fā)后，海上浪濤洶涌。當(dāng)時(shí)，我正在給大家做飯，端著一大桶水準(zhǔn)備倒進(jìn)鍋里。我前面說過，帆船在海上不是平穩(wěn)前行，而是會(huì)傾斜著走。就在我倒水時(shí)，腳一滑，整個(gè)人從高處摔落，重重地磕到了肋骨。當(dāng)時(shí)就疼得根本無法吸氣。后來大家看我情況不對(duì)，就把我捆在船床上，用沙發(fā)、矮墊子當(dāng)作夾板，夾在我身體的兩側(cè)固定，這樣我才不至于隨著船的晃動(dòng)而亂動(dòng)。之后，我根本起不來。每次想起來，都得先喊人幫忙，還得拉著之前釘好的繩子，才能把自己拉起來。”

同伴們都詢問魏軍是否返回澳大利亞，魏軍認(rèn)為如果返航，這次環(huán)球航行就會(huì)受到影響，最終還是選擇繼續(xù)航行，堅(jiān)持了7天，一直航行到新西蘭才進(jìn)行治療。

魏軍團(tuán)隊(duì)航行至新西蘭圖源：魏軍

緊接著，當(dāng)船隊(duì)準(zhǔn)備啟程前往合恩角時(shí)，遭遇了此次航行中第二個(gè)、也是最大的挑戰(zhàn)——咆哮的西風(fēng)帶。魏軍介紹：“西風(fēng)帶位于南半球，由于海洋連通，沒有陸地的阻隔，這里風(fēng)勢(shì)極大，海浪洶涌，因此被稱作咆哮的西風(fēng)帶。而合恩角，更是被航海人稱為‘海上珠穆朗瑪’。”魏軍和他的團(tuán)隊(duì)深知，一旦進(jìn)入西風(fēng)帶，就沒有回頭路，必須勇往直前。

進(jìn)入西風(fēng)帶后，他們才真正領(lǐng)教到大自然的威力。海浪高達(dá)10米，帆船在狂風(fēng)巨浪中劇烈搖晃，仿佛一片無助的樹葉。魏軍這樣形容道：“站在船尾，你會(huì)看到追上來的小山一樣的巨浪將你高高抬起，隨之你又會(huì)墜入海水產(chǎn)生的巨大溝壑，仿佛會(huì)露出海底一樣。你站在谷底，什么也看不見，周邊只有藍(lán)黑色的海墻。當(dāng)海浪再次將你拋到浪峰，你仿佛站在高高的山頂，你會(huì)無數(shù)次告訴自己，目光可及的遠(yuǎn)方是平靜的海。”船里的物品被顛得四處亂飛，船員們也被晃得暈頭轉(zhuǎn)向。為了保證安全，他們不得不把自己“拷”在船的護(hù)欄上，以防被海浪打下去。

除此之外，他們還面臨心理上的壓力。長時(shí)間的航行，讓船員們感到疲憊和孤獨(dú)。在茫茫大海上，距離他們最近的，居然是太空站！周邊的陸地都遠(yuǎn)在2000海里之外，一旦出現(xiàn)問題，根本無人能夠施以援手，這種孤獨(dú)和無助感，讓一些船員的情緒開始低落，心理開始出現(xiàn)問題。船員小李甚至出現(xiàn)不吃不喝的情況。魏軍說：“有一天，我聽見他在廁所里打自己的臉，后來我就回頭看他，問他怎么了，他說沒事。”但魏軍卻不放心，主動(dòng)與他溝通，給予他關(guān)心和鼓勵(lì)。在魏軍的幫助下，小李逐漸調(diào)整好心態(tài)，重新振作起來。

經(jīng)過32天的艱難航行，他們終于抵達(dá)合恩角。魏軍說：“在國外，它還有一個(gè)很糟糕的名字叫‘海上墳場’。因?yàn)榇蟾庞猩先f人死在這里、千條船碎在這里。”

魏軍與團(tuán)隊(duì)在合恩角合影圖源：魏軍

不過，合恩角也帶給他們前所未有的體驗(yàn)。魏軍回憶道：“德雷克海峽的風(fēng)速達(dá)到40節(jié)以上，海流達(dá)到7節(jié)，你會(huì)感覺船一會(huì)兒被浪推著走，一會(huì)兒又翹起來，在平面上360度搖晃。在這種情況下，任何一個(gè)不小心失足，掉下去的人都必死無疑。因?yàn)槿艘坏┞渌茈y與同伴同時(shí)漂在浪尖上，很可能你在浪尖時(shí)，他在浪谷。即便穿著救生衣落入水中，用不了10分鐘也會(huì)被凍死。”那晚，魏軍一夜未眠。他還說：“我清楚地記得，海面上的月亮忽然變得格外明亮，剎那間，整個(gè)海面泛起層層白浪花，看上去就像水開了一樣。沒過多久，遠(yuǎn)遠(yuǎn)瞧見一團(tuán)黑云從遠(yuǎn)處飄來，那一刻，我的第一反應(yīng)就是‘跑’！心里想著，能不能趕在黑云到來之前逃離。因?yàn)槲抑溃谠埔粊恚囟ò殡S狂風(fēng)、巨浪和暴雨。可我也明白，根本跑不過它。果然，轉(zhuǎn)眼間，狂風(fēng)呼嘯、大雨傾盆。等這一陣過去，月亮又慘白地掛在天空。”

早上6點(diǎn)，繞過合恩角的那一刻，魏軍團(tuán)隊(duì)所有人都長舒了一口氣。后續(xù)的航程也逐漸變得順利起來。他們繼續(xù)前行，途經(jīng)智利、南非、馬達(dá)加斯加等地，最終于2012年9月14日，成功返回廈門。

魏軍和團(tuán)隊(duì)2012年9月14日成功返回廈門，在碼頭合影圖源：魏軍

這次環(huán)球航行，歷時(shí)316個(gè)晝夜，橫跨四大洲、三大洋。在別人看來，這是一次環(huán)球壯舉，但魏軍卻不以為然。“那種虛幻感特別強(qiáng)，完全沒有那種‘我干了件很偉大的事，一個(gè)夢(mèng)想像夢(mèng)一樣地實(shí)現(xiàn)了’的感覺。”

升起帆船，你會(huì)看到整個(gè)世界

完成環(huán)球航行這一壯舉后，魏軍并沒有停下探索的腳步。他深知，帆船運(yùn)動(dòng)在國內(nèi)還屬于小眾項(xiàng)目，要想讓更多人了解和熱愛這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，需要從青少年抓起。魏軍說：“我真的希望孩子們從小奠定一個(gè)能啟發(fā)人生觀的東西。所以，后來開始開展青少年的帆船培訓(xùn)。”

在推廣帆船運(yùn)動(dòng)期間，魏軍與廈門市海滄區(qū)教育局展開合作，開展青少年帆船體驗(yàn)活動(dòng)。他親自設(shè)計(jì)課程、編寫教材，毫無保留地把自己多年積累的航海經(jīng)驗(yàn)傳授給孩子們。

魏軍與廈門市海滄區(qū)教育局展開合作，開展青少年帆船體驗(yàn)活動(dòng) 圖源：魏軍

“我目前正在整理我們青少年培訓(xùn)的教學(xué)方法，也跟團(tuán)隊(duì)提出，希望能將培訓(xùn)模塊化，探索出一套屬于中國人自己的青少年帆船培訓(xùn)方法。現(xiàn)在很多教學(xué)方式還比較陳舊，我期望能有更新穎的方式，讓孩子們學(xué)起來更輕松、容易。”在他的努力下，已有2千多個(gè)孩子體驗(yàn)帆船項(xiàng)目，4百多個(gè)孩子學(xué)會(huì)玩帆船。

在魏軍看來，帆船運(yùn)動(dòng)不僅是一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)，更是一種生活方式，一種能夠讓人接觸自然、開闊視野、塑造人生觀的方式。他希望孩子們通過學(xué)習(xí)帆船，能夠?qū)W會(huì)獨(dú)立思考，勇于挑戰(zhàn)自我，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。他說：“在藍(lán)色的世界里，你將體會(huì)到很多在陸地找不到的感覺，尤其是對(duì)自己的認(rèn)識(shí)和對(duì)生命的認(rèn)識(shí)。”

為了讓更多的孩子能夠接觸到帆船運(yùn)動(dòng)，魏軍還積極推廣帆船文化。他組織舉辦各種帆船比賽和活動(dòng)，吸引了眾多青少年的參與。“我很喜歡教小孩學(xué)帆船，而且在這個(gè)過程中，你會(huì)從孩子身上吸取很多的東西。你會(huì)覺得自己做的這件事就如同完成環(huán)球航行一樣，是非常值得的。”魏軍感慨地說。他用實(shí)際行動(dòng)，詮釋了對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)的熱愛和執(zhí)著，成為中國帆船運(yùn)動(dòng)的一面旗幟。他相信，只要堅(jiān)持不懈地努力，帆船運(yùn)動(dòng)一定能夠在中國這片土地生根發(fā)芽、茁壯成長。

龍骨帆船圖源：魏軍

回顧自己的航海生涯，魏軍感慨萬千。航海，對(duì)他而言，早已超越運(yùn)動(dòng)本身，也不是簡單的冒險(xiǎn)，而是貫穿人生主線、實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的重要途徑。在大海的懷抱中，他經(jīng)歷了無數(shù)次的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，也收獲到無數(shù)的驚喜和感動(dòng)。那些與風(fēng)浪搏擊的日子，那些在茫茫大海仰望星空的夜晚，都成為他人生中寶貴的財(cái)富。

“升起風(fēng)帆，你會(huì)看到整個(gè)世界。” 這是魏軍對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)的深刻理解，也是他對(duì)人生的獨(dú)特感悟。