從循規(guī)蹈矩的《環(huán)球時報》央媒工作者,到尋求顛覆的戶外狂熱愛好者,龍文的轉(zhuǎn)變和選擇,令身邊的親友百思不得其解。
“工作,從來都是為了更好的生活。”龍文如此說道。
他坦然接受了“愛折騰”這個標(biāo)簽,離開央媒后便一直“折騰”著創(chuàng)業(yè),也“折騰”著生活,徒步、登山、騎行、自駕、賽車、帆船等戶外領(lǐng)域無一不涉獵。
“人生是一個階段一個階段的接力,每個階段都要折騰出新的自己。”
在龍文身上,你永遠(yuǎn)猜不到他下一站的探險在哪里。他似乎永遠(yuǎn)有著用不完的旺盛精力,隨時準(zhǔn)備迎接生活贈予的驚險和刺激。
2017年5月16日,龍文成為那年第一個成功從珠峰南坡登頂?shù)闹袊恕?/strong>
這是龍文第二次攀登珠峰。行程整體順利,只是期間發(fā)生了一件遺憾的事——有著“瑞士機(jī)器”稱號的登山大神Ueli Steck,在solo climb(無協(xié)助、無保護(hù)攀爬)時墜亡,他曾兩度獲得全球登山界含金量最高獎項(xiàng)——金冰鎬獎,以無氧和速攀聞名,正準(zhǔn)備開辟珠峰新的路線,不料卻在努子峰無保護(hù)的攀爬訓(xùn)練中滑墜身亡。
每一個攀登珠峰的人,都有一個共識:當(dāng)他們無限接近頂峰,凝視自我與自然時,同樣被拉近的,還有與死亡的距離。
3年前的龍文,對此已有體會。
2014年,厭倦了都市的物欲橫流,受夠了鋼筋水泥對身體和靈魂的禁錮,龍文辭去正值風(fēng)生水起的工作,踏上珠峰之旅。
4月17日這天,龍文和隊友們?nèi)绯T谥榉宕蟊緺I到C1營地之間拉練,此時的他,怎么也想不到,就在身后的不遠(yuǎn)處,即將發(fā)生截至當(dāng)年珠峰攀登史上最慘重的山難。
18日清晨6點(diǎn)左右,睡夢中的龍文,迷迷糊糊聽到外面?zhèn)鱽磬枥锱纠驳谋崖暋τ谶@種如同爆米花般的聲音,在珠峰大本營的登山隊員們已習(xí)以為常,因?yàn)榧?xì)細(xì)碎碎的冰崩、雪崩通常每天都會出現(xiàn)三四次。
然而,龍文卻很快意識到這次雪崩的不同尋常——爆裂聲過去沒多久,便有3架直升機(jī)在頭頂盤旋。
隨著時間推移,開始看到有直升機(jī)拖著遇難者的遺體,一個接一個,運(yùn)到大本營——此次山難造成包括夏爾巴向?qū)Ш蛷N師在內(nèi)的16人死亡。
直升機(jī)運(yùn)送遇難者遺體
“遇難人員當(dāng)時是去運(yùn)送補(bǔ)給,從大本營運(yùn)到C2營地。很不巧,一塊巨型的冰砸了下來。”
事故地點(diǎn)位于以危險著稱的海拔5800米處的孔布冰川,是從大本營前往1號營地的必經(jīng)之路。
“通過這一區(qū)域,上方會不時有冰崩塌落,必須經(jīng)過繩索、鋁梯等協(xié)助。人如同螞蟻一般攀爬各種冰壁后,才能見識珠峰的廬山真面目。”
事故地點(diǎn)
事故發(fā)生后,夏爾巴人深受打擊,他們聚集在珠峰大本營,與尼泊爾政府官員就賠償問題談判。然而,幾輪下來,卻都不歡而散。
夏爾巴人以“喜馬拉雅山上的挑夫”聞名于世。遭遇夏爾巴人集體罷工,沒有他們輔助,那年的珠峰登山季只能取消。
當(dāng)年的媒體報道
不過,尼泊爾政府將那年的門票有效期延長了5年。因此,龍文拿著時隔3年的門票,得以如愿登頂。
此番直面生死,留給龍文的,卻并非死亡的陰影,而是更加深刻地珍惜、熱愛生命,更加專注在生命有限的長度里去拓展它的寬度。
“攀登珠峰,更多的是給自己一個交代。我在世界上來過,我曾經(jīng)站在這么高的地方,這世界很美。”
登頂珠峰之后,龍文的階段性目標(biāo)已完成,準(zhǔn)備開始人生的新階段。就像在攀登珠峰之前,穿越羌塘、羅布泊,也曾是他某個階段的目標(biāo)一樣。
龍文似乎沒有對某項(xiàng)運(yùn)動存在特別深的執(zhí)念。沉浸時,全身投入;盡情釋放后,便瀟灑地轉(zhuǎn)向下一目標(biāo)。每一項(xiàng)探險運(yùn)動,更像是他在某個階段給自己的一味調(diào)劑或獎勵,以此豐富整段的人生閱歷。
這一次,他為自己設(shè)置的“獎勵”是帆船運(yùn)動。
“大航海時代打開了整個世界的通道。我對那種探險精神一直都特別崇敬。內(nèi)心懷著一種對大海的探索欲,想駕著帆船自由地暢游。我喜歡那種感覺。”
帆船是一項(xiàng)成本極高的運(yùn)動。買船、船位停泊費(fèi)、設(shè)備維護(hù)費(fèi)等均價格不菲。
“國內(nèi)偏休閑一類的帆船價格基本在200萬到300萬之間,能遠(yuǎn)航的帆船價格在500萬以上。如果是那種能夠參加全球?qū)I(yè)賽事的船,或者是雙體定制款,大概是1000萬美金起步。”
買船之后,還需要根據(jù)船體大小在避風(fēng)港購買配套的船舶位。小的舶位幾萬元,大的幾十萬元,豪華游艇更高達(dá)上百萬。
龍文目前主要以打比賽的方式參與這項(xiàng)運(yùn)動。但帆船比賽在國內(nèi)并不普及,也并非僅報名就能參與。
“你得有航海經(jīng)驗(yàn);得有認(rèn)識的船長愿意,把你招為水手,一起參加比賽。”
在攀登珠峰時,龍文結(jié)識了一些同為帆船愛好者的朋友,加上自己曾成功登頂珠峰,又出身軍事院校,身體素質(zhì)過硬,便在朋友的引薦下,順利地應(yīng)邀參與帆船賽事。
從2018年入圈,2019年開始參與大型帆船賽事,兩年來,每年都有2至3場的參賽經(jīng)歷。
于是,僅僅只有兩年的參賽年資,龍文卻從新手小白,迅速成長為能夠參與國內(nèi)最具影響力賽事之一的“遠(yuǎn)東杯”國際帆船拉力賽的經(jīng)驗(yàn)型水手。
“遠(yuǎn)東杯”除了是一項(xiàng)帆船賽事,更重要的戰(zhàn)略意義在于促進(jìn)中國、俄羅斯、日本、韓國等遠(yuǎn)東國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展和友好往來。
作為遠(yuǎn)東地區(qū)最大的遠(yuǎn)洋長航帆船賽事,“遠(yuǎn)東杯”在2018年一度被納入俄羅斯東方經(jīng)濟(jì)論壇系列文化活動之一,獲得東方經(jīng)濟(jì)論壇最佳賽事組織獎,中國國家主席習(xí)近平、俄羅斯總統(tǒng)普京等5國領(lǐng)導(dǎo)人共同出席頒獎儀式。
賽事邀請來自全球十幾個國家和地區(qū)的船員,分別代表8支賽隊,歷時1個多月,從青島出發(fā),途經(jīng)俄羅斯的海參崴、日本福島、韓國釜山,再回到青島,航程大約2300多海里。
龍文與“遠(yuǎn)東杯”隊友合影
龍文參與的是第一站青島到海參崴的賽程,歷時8天8夜。
“8天8夜人幾乎一直保持在一個高度緊張的戰(zhàn)斗狀態(tài)。船員一天24小時輪班倒,值班的時候要全神貫注地操作風(fēng)帆,看海事圖,研究線路、風(fēng)向、洋流。到晚上更累,基本上兩、三小時就要換一班。”
船剛出發(fā)兩、三天,便遇到大風(fēng)大浪加暴雨的極端天氣。每隔一會兒便渾身濕透,需要不停地?fù)Q衣服。船在風(fēng)浪的拍打中一直顛簸,哪怕是航海多年的老水手,在這種情況下也會暈船、惡心想吐。
更糟糕的是,有一次晚上十一、二點(diǎn),切換風(fēng)帆時,突然刮來一陣大風(fēng),球帆和前帆迅速絞在一起,憑人力完全無法打開。
唯一的解決辦法是選派一人爬上桅桿頂部,將兩個風(fēng)帆交纏的繩索砍斷,重新理順后再將繩索接上、拉開風(fēng)帆。
然而,晚上風(fēng)浪太大,能見度低、如果貿(mào)然進(jìn)行這一系列操作,風(fēng)險太大。評估過后,船長還是決定等第二天白天風(fēng)小一點(diǎn)再進(jìn)行。
美國船長爬上桅桿將繩索砍斷
龍文所在船隊原本處于賽段的第一名,由于這十幾小時在暴雨中的無帆行進(jìn),領(lǐng)先優(yōu)勢不再。
“長航賽事并不像人們想象中那么浪漫,不是只有藍(lán)天白云,而是有著嚴(yán)酷的另一面。這對一個人的綜合素質(zhì),包括身體耐力、心態(tài),都是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”
如果說帆船操作層面的挑戰(zhàn)尚且在應(yīng)急預(yù)案范圍之內(nèi)。那么,接下來船員們面臨的,將是一場預(yù)案范圍以外的“驚心”挑戰(zhàn)。
凌晨3點(diǎn),船隊已行進(jìn)至日本與朝鮮交界的公海附近,由龍文與副船長軍哥值班。兩人正商討接下來的航線,突然,遠(yuǎn)處一束刺眼的燈光掃射過來,只見一艘快艇迎面駛來,僅1分鐘時間,快艇就殺到跟前。
沒等兩人多想,快艇上的3個朝鮮人民軍,手里拿著3把微型沖鋒槍,迅速展開行動:1人在快艇上等候;1人登上龍文所在的賽船,徑直走到船長的位置意圖控制船的行駛;1人上來,先要求交出GPS,并下到船艙,一個一個船艙地搜。一系列操作極為嫻熟,顯而易見的經(jīng)驗(yàn)老成。
“他們是想檢查有沒有朝鮮人進(jìn)我們船艙,有沒有偷渡的。”龍文事后猜測。
不一會兒,船長被叫到甲板上。龍文的內(nèi)心慌亂至極——因?yàn)榇L是美國人。
龍文與美國船長
“當(dāng)時美國與朝鮮關(guān)系緊張,大家心里都在擔(dān)心,對方會不會因?yàn)檫@個,把我們整船人全部拖到朝鮮去。(真那樣)也沒辦法,人家拿著槍,只能聽他的。”
朝鮮人民軍仔細(xì)詢問了相關(guān)的航行情況,比對著GPS檢查了航行軌跡,又將船艙內(nèi)外所有東西都搜查了一遍。
“萬萬沒有想到能有這么一出,完全沒有任何反抗能力,也沒有求救的可能。當(dāng)時就聯(lián)想到了湄公河慘案——要是把你突突了、船一炸,可咋辦?”
這是龍文參加比賽以來,最為驚魂的一次遭遇。所幸對方在確認(rèn)沒有“異常”后,開著快艇駛離了帆船。
第二天天亮,在船下睡覺的船員,上來便跟大伙兒說:“我給你講個故事,昨天晚上做夢,夢見幾個大兵來敲我們的門。”
龍文笑著回道:“那不是做夢,是我們昨晚的真實(shí)經(jīng)歷。”
在經(jīng)歷風(fēng)帆纏絞和被持槍攔截后,船隊最終與第一名無緣,獲得賽段的第三名。
央視對第四屆“遠(yuǎn)東杯”國際帆船拉力賽首賽段頒獎儀式的報道
不過龍文并不遺憾,“經(jīng)歷過,已經(jīng)很完滿。”
龍文與第四屆“遠(yuǎn)東杯”國際帆船拉力賽部分隊友的合影
“登山是自己與自己的對話,更多的是一個人的挑戰(zhàn)。帆船比賽則是團(tuán)隊協(xié)作,需要各個崗位包容、磨合,去完成共同的目標(biāo)。一次帆船比賽下來,到最后,往往會結(jié)下某種兄弟情。這是兩種完全不同的心境。”
剛上船的前兩、三天略有興奮,從熟悉的陸地環(huán)境切換到全新的海上環(huán)境,面朝大海,心胸也隨著眼前的一切變得遼闊。可是,隨著比賽時間拉長,新鮮感逐漸被比賽行程中日復(fù)一日的瑣碎、重復(fù)取代,枯燥、煩躁便開始慢慢入侵。
工作與生活大抵也是如此,沒有一成不變的,都需要調(diào)節(jié)。在一個地方待久了,即使再美的風(fēng)景,也感覺不到太多色彩,于是,還得回到日常的工作、生活;累了之后,又再進(jìn)入大自然,進(jìn)入與自然融為一體的境界中。
“人都是在這兩種心態(tài)之間,不停地調(diào)節(jié)與切換,不停地輪回。”
不管是攀登各大雪山,抑或帆船航行,又或者是更早之前徒步穿越羅布泊,行至荒無人煙處,看千年前的浮光掠影彈指一揮間劃過,邂逅眼前驚鴻一瞥,靜靜投諸于時間的長河。
一切“折騰”,歸根結(jié)底,或許就是龍文與這世界的某種對抗——對抗無聊的循規(guī)蹈矩,對抗不可掙脫的庸碌日常。畢竟,掙脫只是遙遠(yuǎn)的信仰,輪回中的掙扎,才更接近每個人,因此也才是能真正照進(jìn)我們內(nèi)心的曙光。
穿行塔克拉瑪干沙漠
徒步羅布泊
2021年,龍文已經(jīng)把包括渤海、黃海、東海和南海在內(nèi)的中國海域全部航行完成,接下來,他計劃駕駛帆船環(huán)球航行。
待“帆船丈量世界”這個階段目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后,還會有什么新征程……他沒有透露。不過,從他篤定的眼神所表達(dá)出的信息,早已說明,龍文不會停止“折騰生命”的腳步!