從循規(guī)蹈矩的《環(huán)球時報》央媒工作者，到尋求顛覆的戶外狂熱愛好者，龍文的轉(zhuǎn)變和選擇，令身邊的親友百思不得其解。

“工作，從來都是為了更好的生活。”龍文如此說道。

他坦然接受了“愛折騰”這個標(biāo)簽，離開央媒后便一直“折騰”著創(chuàng)業(yè)，也“折騰”著生活，徒步、登山、騎行、自駕、賽車、帆船等戶外領(lǐng)域無一不涉獵。

“人生是一個階段一個階段的接力，每個階段都要折騰出新的自己。”

在龍文身上，你永遠(yuǎn)猜不到他下一站的探險在哪里。他似乎永遠(yuǎn)有著用不完的旺盛精力，隨時準(zhǔn)備迎接生活贈予的驚險和刺激。

2017年5月16日，龍文成為那年第一個成功從珠峰南坡登頂?shù)闹袊恕?/strong>

這是龍文第二次攀登珠峰。行程整體順利，只是期間發(fā)生了一件遺憾的事——有著“瑞士機(jī)器”稱號的登山大神Ueli Steck，在solo climb（無協(xié)助、無保護(hù)攀爬）時墜亡，他曾兩度獲得全球登山界含金量最高獎項(xiàng)——金冰鎬獎，以無氧和速攀聞名，正準(zhǔn)備開辟珠峰新的路線，不料卻在努子峰無保護(hù)的攀爬訓(xùn)練中滑墜身亡。

每一個攀登珠峰的人，都有一個共識：當(dāng)他們無限接近頂峰，凝視自我與自然時，同樣被拉近的，還有與死亡的距離。

3年前的龍文，對此已有體會。

2014年，厭倦了都市的物欲橫流，受夠了鋼筋水泥對身體和靈魂的禁錮，龍文辭去正值風(fēng)生水起的工作，踏上珠峰之旅。

4月17日這天，龍文和隊友們?nèi)绯Ｔ谥榉宕蟊緺I到C1營地之間拉練，此時的他，怎么也想不到，就在身后的不遠(yuǎn)處，即將發(fā)生截至當(dāng)年珠峰攀登史上最慘重的山難。

18日清晨6點(diǎn)左右，睡夢中的龍文，迷迷糊糊聽到外面?zhèn)鱽磬枥锱纠驳谋崖暋τ谶@種如同爆米花般的聲音，在珠峰大本營的登山隊員們已習(xí)以為常，因?yàn)榧?xì)細(xì)碎碎的冰崩、雪崩通常每天都會出現(xiàn)三四次。

然而，龍文卻很快意識到這次雪崩的不同尋常——爆裂聲過去沒多久，便有3架直升機(jī)在頭頂盤旋。

隨著時間推移，開始看到有直升機(jī)拖著遇難者的遺體，一個接一個，運(yùn)到大本營——此次山難造成包括夏爾巴向?qū)Ш蛷N師在內(nèi)的16人死亡。

直升機(jī)運(yùn)送遇難者遺體

“遇難人員當(dāng)時是去運(yùn)送補(bǔ)給，從大本營運(yùn)到C2營地。很不巧，一塊巨型的冰砸了下來。”

事故地點(diǎn)位于以危險著稱的海拔5800米處的孔布冰川，是從大本營前往1號營地的必經(jīng)之路。

“通過這一區(qū)域，上方會不時有冰崩塌落，必須經(jīng)過繩索、鋁梯等協(xié)助。人如同螞蟻一般攀爬各種冰壁后，才能見識珠峰的廬山真面目。”

事故地點(diǎn)

事故發(fā)生后，夏爾巴人深受打擊，他們聚集在珠峰大本營，與尼泊爾政府官員就賠償問題談判。然而，幾輪下來，卻都不歡而散。

夏爾巴人以“喜馬拉雅山上的挑夫”聞名于世。遭遇夏爾巴人集體罷工，沒有他們輔助，那年的珠峰登山季只能取消。

當(dāng)年的媒體報道

不過，尼泊爾政府將那年的門票有效期延長了5年。因此，龍文拿著時隔3年的門票，得以如愿登頂。

此番直面生死，留給龍文的，卻并非死亡的陰影，而是更加深刻地珍惜、熱愛生命，更加專注在生命有限的長度里去拓展它的寬度。

“攀登珠峰，更多的是給自己一個交代。我在世界上來過，我曾經(jīng)站在這么高的地方，這世界很美。”

登頂珠峰之后，龍文的階段性目標(biāo)已完成，準(zhǔn)備開始人生的新階段。就像在攀登珠峰之前，穿越羌塘、羅布泊，也曾是他某個階段的目標(biāo)一樣。

龍文似乎沒有對某項(xiàng)運(yùn)動存在特別深的執(zhí)念。沉浸時，全身投入；盡情釋放后，便瀟灑地轉(zhuǎn)向下一目標(biāo)。每一項(xiàng)探險運(yùn)動，更像是他在某個階段給自己的一味調(diào)劑或獎勵，以此豐富整段的人生閱歷。

這一次，他為自己設(shè)置的“獎勵”是帆船運(yùn)動。

“大航海時代打開了整個世界的通道。我對那種探險精神一直都特別崇敬。內(nèi)心懷著一種對大海的探索欲，想駕著帆船自由地暢游。我喜歡那種感覺。”

帆船是一項(xiàng)成本極高的運(yùn)動。買船、船位停泊費(fèi)、設(shè)備維護(hù)費(fèi)等均價格不菲。

“國內(nèi)偏休閑一類的帆船價格基本在200萬到300萬之間，能遠(yuǎn)航的帆船價格在500萬以上。如果是那種能夠參加全球?qū)I(yè)賽事的船，或者是雙體定制款，大概是1000萬美金起步。”

買船之后，還需要根據(jù)船體大小在避風(fēng)港購買配套的船舶位。小的舶位幾萬元，大的幾十萬元，豪華游艇更高達(dá)上百萬。

龍文目前主要以打比賽的方式參與這項(xiàng)運(yùn)動。但帆船比賽在國內(nèi)并不普及，也并非僅報名就能參與。

“你得有航海經(jīng)驗(yàn)；得有認(rèn)識的船長愿意，把你招為水手，一起參加比賽。”

在攀登珠峰時，龍文結(jié)識了一些同為帆船愛好者的朋友，加上自己曾成功登頂珠峰，又出身軍事院校，身體素質(zhì)過硬，便在朋友的引薦下，順利地應(yīng)邀參與帆船賽事。

從2018年入圈，2019年開始參與大型帆船賽事，兩年來，每年都有2至3場的參賽經(jīng)歷。

于是，僅僅只有兩年的參賽年資，龍文卻從新手小白，迅速成長為能夠參與國內(nèi)最具影響力賽事之一的“遠(yuǎn)東杯”國際帆船拉力賽的經(jīng)驗(yàn)型水手。

“遠(yuǎn)東杯”除了是一項(xiàng)帆船賽事，更重要的戰(zhàn)略意義在于促進(jìn)中國、俄羅斯、日本、韓國等遠(yuǎn)東國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展和友好往來。

作為遠(yuǎn)東地區(qū)最大的遠(yuǎn)洋長航帆船賽事，“遠(yuǎn)東杯”在2018年一度被納入俄羅斯東方經(jīng)濟(jì)論壇系列文化活動之一，獲得東方經(jīng)濟(jì)論壇最佳賽事組織獎，中國國家主席習(xí)近平、俄羅斯總統(tǒng)普京等5國領(lǐng)導(dǎo)人共同出席頒獎儀式。

賽事邀請來自全球十幾個國家和地區(qū)的船員，分別代表8支賽隊，歷時1個多月，從青島出發(fā)，途經(jīng)俄羅斯的海參崴、日本福島、韓國釜山，再回到青島，航程大約2300多海里。

龍文與“遠(yuǎn)東杯”隊友合影

龍文參與的是第一站青島到海參崴的賽程，歷時8天8夜。

 “8天8夜人幾乎一直保持在一個高度緊張的戰(zhàn)斗狀態(tài)。船員一天24小時輪班倒，值班的時候要全神貫注地操作風(fēng)帆，看海事圖，研究線路、風(fēng)向、洋流。到晚上更累，基本上兩、三小時就要換一班。”

船剛出發(fā)兩、三天，便遇到大風(fēng)大浪加暴雨的極端天氣。每隔一會兒便渾身濕透，需要不停地?fù)Q衣服。船在風(fēng)浪的拍打中一直顛簸，哪怕是航海多年的老水手，在這種情況下也會暈船、惡心想吐。

更糟糕的是，有一次晚上十一、二點(diǎn)，切換風(fēng)帆時，突然刮來一陣大風(fēng)，球帆和前帆迅速絞在一起，憑人力完全無法打開。

唯一的解決辦法是選派一人爬上桅桿頂部，將兩個風(fēng)帆交纏的繩索砍斷，重新理順后再將繩索接上、拉開風(fēng)帆。

然而，晚上風(fēng)浪太大，能見度低、如果貿(mào)然進(jìn)行這一系列操作，風(fēng)險太大。評估過后，船長還是決定等第二天白天風(fēng)小一點(diǎn)再進(jìn)行。

美國船長爬上桅桿將繩索砍斷

龍文所在船隊原本處于賽段的第一名，由于這十幾小時在暴雨中的無帆行進(jìn)，領(lǐng)先優(yōu)勢不再。

“長航賽事并不像人們想象中那么浪漫，不是只有藍(lán)天白云，而是有著嚴(yán)酷的另一面。這對一個人的綜合素質(zhì)，包括身體耐力、心態(tài)，都是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”

如果說帆船操作層面的挑戰(zhàn)尚且在應(yīng)急預(yù)案范圍之內(nèi)。那么，接下來船員們面臨的，將是一場預(yù)案范圍以外的“驚心”挑戰(zhàn)。

凌晨3點(diǎn)，船隊已行進(jìn)至日本與朝鮮交界的公海附近，由龍文與副船長軍哥值班。兩人正商討接下來的航線，突然，遠(yuǎn)處一束刺眼的燈光掃射過來，只見一艘快艇迎面駛來，僅1分鐘時間，快艇就殺到跟前。

沒等兩人多想，快艇上的3個朝鮮人民軍，手里拿著3把微型沖鋒槍，迅速展開行動：1人在快艇上等候；1人登上龍文所在的賽船，徑直走到船長的位置意圖控制船的行駛；1人上來，先要求交出GPS，并下到船艙，一個一個船艙地搜。一系列操作極為嫻熟，顯而易見的經(jīng)驗(yàn)老成。

“他們是想檢查有沒有朝鮮人進(jìn)我們船艙，有沒有偷渡的。”龍文事后猜測。

不一會兒，船長被叫到甲板上。龍文的內(nèi)心慌亂至極——因?yàn)榇L是美國人。

龍文與美國船長

“當(dāng)時美國與朝鮮關(guān)系緊張，大家心里都在擔(dān)心，對方會不會因?yàn)檫@個，把我們整船人全部拖到朝鮮去。（真那樣）也沒辦法，人家拿著槍，只能聽他的。”

朝鮮人民軍仔細(xì)詢問了相關(guān)的航行情況，比對著GPS檢查了航行軌跡，又將船艙內(nèi)外所有東西都搜查了一遍。

“萬萬沒有想到能有這么一出，完全沒有任何反抗能力，也沒有求救的可能。當(dāng)時就聯(lián)想到了湄公河慘案——要是把你突突了、船一炸，可咋辦？”

這是龍文參加比賽以來，最為驚魂的一次遭遇。所幸對方在確認(rèn)沒有“異常”后，開著快艇駛離了帆船。

第二天天亮，在船下睡覺的船員，上來便跟大伙兒說：“我給你講個故事，昨天晚上做夢，夢見幾個大兵來敲我們的門。”

龍文笑著回道：“那不是做夢，是我們昨晚的真實(shí)經(jīng)歷。”

在經(jīng)歷風(fēng)帆纏絞和被持槍攔截后，船隊最終與第一名無緣，獲得賽段的第三名。

央視對第四屆“遠(yuǎn)東杯”國際帆船拉力賽首賽段頒獎儀式的報道

不過龍文并不遺憾，“經(jīng)歷過，已經(jīng)很完滿。”

龍文與第四屆“遠(yuǎn)東杯”國際帆船拉力賽部分隊友的合影

“登山是自己與自己的對話，更多的是一個人的挑戰(zhàn)。帆船比賽則是團(tuán)隊協(xié)作，需要各個崗位包容、磨合，去完成共同的目標(biāo)。一次帆船比賽下來，到最后，往往會結(jié)下某種兄弟情。這是兩種完全不同的心境。”

剛上船的前兩、三天略有興奮，從熟悉的陸地環(huán)境切換到全新的海上環(huán)境，面朝大海，心胸也隨著眼前的一切變得遼闊。可是，隨著比賽時間拉長，新鮮感逐漸被比賽行程中日復(fù)一日的瑣碎、重復(fù)取代，枯燥、煩躁便開始慢慢入侵。

工作與生活大抵也是如此，沒有一成不變的，都需要調(diào)節(jié)。在一個地方待久了，即使再美的風(fēng)景，也感覺不到太多色彩，于是，還得回到日常的工作、生活；累了之后，又再進(jìn)入大自然，進(jìn)入與自然融為一體的境界中。

“人都是在這兩種心態(tài)之間，不停地調(diào)節(jié)與切換，不停地輪回。”

不管是攀登各大雪山，抑或帆船航行，又或者是更早之前徒步穿越羅布泊，行至荒無人煙處，看千年前的浮光掠影彈指一揮間劃過，邂逅眼前驚鴻一瞥，靜靜投諸于時間的長河。

一切“折騰”，歸根結(jié)底，或許就是龍文與這世界的某種對抗——對抗無聊的循規(guī)蹈矩，對抗不可掙脫的庸碌日常。畢竟，掙脫只是遙遠(yuǎn)的信仰，輪回中的掙扎，才更接近每個人，因此也才是能真正照進(jìn)我們內(nèi)心的曙光。

穿行塔克拉瑪干沙漠

徒步羅布泊

2021年，龍文已經(jīng)把包括渤海、黃海、東海和南海在內(nèi)的中國海域全部航行完成，接下來，他計劃駕駛帆船環(huán)球航行。

待“帆船丈量世界”這個階段目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，還會有什么新征程……他沒有透露。不過，從他篤定的眼神所表達(dá)出的信息，早已說明，龍文不會停止“折騰生命”的腳步！